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탄소 섬유는 어떻게 만들어집니까?

탄소 섬유는 어떻게 만들어집니까?

이 강하고 가벼운 소재의 제조, 용도 및 미래

흑연 섬유 또는 탄소 흑연이라고도 하는 탄소 섬유는 탄소 원소의 매우 가는 가닥으로 구성됩니다. 이 섬유는 인장 강도가 높으며 크기에 비해 매우 강합니다. 사실, 탄소 섬유의 한 형태인 탄소 나노튜브는 사용 가능한 가장 강력한 재료로 간주됩니다. 탄소 섬유 응용 분야에는 건설, 엔지니어링, 항공 우주, 고성능 차량, 스포츠 장비 및 악기가 포함됩니다. 에너지 분야에서 탄소 섬유는 풍차 블레이드, 천연 가스 저장 및 운송용 연료 전지의 생산에 사용됩니다. 항공기 산업에서는 군용 항공기와 상업용 항공기, 무인 항공기 모두에 적용됩니다. 석유 탐사를 위해 심해 시추 플랫폼 및 파이프 제조에 사용됩니다.

요약 정보: 탄소 섬유 통계

  • 탄소 섬유의 각 가닥은 직경이 5~10미크론입니다. 그것이 얼마나 작은지 이해하기 위해 1미크론(음)은 0.000039인치입니다. 거미줄 실크의 단일 가닥은 일반적으로 3-8 미크론입니다.
  • 탄소 섬유는 강철보다 2배 강하고 강철보다 5배 강합니다(단위 중량당). 또한 내화학성이 뛰어나고 열팽창이 낮고 고온 내성이 있습니다.

원료
탄소 섬유는 탄소 원자로 연결된 긴 분자 끈으로 구성된 유기 고분자로 만들어집니다. 대부분의 탄소 섬유(약 90%)는 폴리아크릴로니트릴(PAN) 공정으로 만들어집니다. 소량(약 10%)은 레이온이나 석유피치법으로 제조된다.

제조 공정에 사용되는 가스, 액체 및 기타 재료는 탄소 섬유의 특정 효과, 품질 및 등급을 생성합니다. 탄소 섬유 제조업체는 생산하는 재료에 대해 독점 공식과 원료 조합을 사용하며 일반적으로 이러한 특정 공식을 영업 비밀로 취급합니다.

가장 효율적인 모듈러스(물질이 탄성과 같은 특정 특성을 갖는 정도를 수치적으로 표현하는 데 사용되는 상수 또는 계수) 특성을 가진 최고급 탄소 섬유는 항공 우주와 같은 까다로운 응용 분야에 사용됩니다.

제조공정
탄소 섬유를 만드는 데에는 화학적 및 기계적 공정이 모두 포함됩니다. 전구체로 알려진 원료는 긴 가닥으로 끌어 당겨진 다음 혐기성(무산소) 환경에서 고온으로 가열됩니다. 타는 것이 아니라 극도의 열로 인해 섬유 원자가 격렬하게 진동하여 거의 모든 비탄소 원자가 배출됩니다.

탄화 과정이 완료된 후 나머지 섬유는 비탄소 원자가 거의 또는 전혀 남아 있지 않은 길고 단단히 연결된 탄소 원자 사슬로 구성됩니다. 이러한 섬유는 이후에 직물로 직조되거나 다른 재료와 결합되어 필라멘트로 감겨 원하는 모양과 크기로 성형됩니다.

탄소 섬유 제조를 위한 PAN 공정에서는 다음 5가지 세그먼트가 일반적입니다.

  • 제사. PAN은 다른 성분과 혼합되어 섬유로 만들어지고, 그 다음 세척되고 늘어나게 됩니다.
  • 안정화. 섬유는 결합을 안정화하기 위해 화학적 변형을 겪습니다.
  • 탄화. 안정화된 섬유는 매우 높은 온도로 가열되어 단단히 결합된 탄소 결정을 형성합니다.
  • 표면 처리. 섬유 표면이 산화되어 결합 특성이 향상됩니다.
  • 사이징. 섬유는 다른 크기의 실로 섬유를 꼬는 방적기에 적재되는 보빈에 코팅되고 감겨집니다. 섬유는 직물로 짜여지는 대신 열, 압력 또는 진공을 사용하여 섬유를 플라스틱 중합체와 함께 결합하여 복합 재료로 형성할 수도 있습니다.

탄소 나노튜브는 표준 탄소 섬유와 다른 공정을 통해 제조됩니다. 전구체보다 20배 더 강한 것으로 추정되는 나노튜브는 탄소 입자를 기화시키기 위해 레이저를 사용하는 용광로에서 단조됩니다.

제조 과제
탄소 섬유 제조에는 다음과 같은 여러 가지 문제가 있습니다.

  • 보다 비용 효율적인 복구 및 수리의 필요성
  • 일부 응용 분야의 지속 불가능한 제조 비용: 예를 들어, 신기술이 개발 중이지만 엄청난 비용으로 인해 자동차 산업에서 탄소 섬유의 사용은 현재 고성능 및 고급 차량으로 제한됩니다.
  • 표면 처리 공정은 섬유에 결함이 생기는 피트를 생성하지 않도록 주의 깊게 조절되어야 합니다.
  • 일관된 품질을 보장하기 위해 철저한 관리가 필요합니다.
  • 피부 및 호흡 자극을 포함한 건강 및 안전 문제
  • 탄소 섬유의 강한 전기 전도성으로 인한 전기 장비의 아크 및 단락

탄소 섬유의 미래
탄소 섬유 기술이 계속 발전함에 따라 탄소 섬유의 가능성은 다양화되고 증가할 것입니다. 매사추세츠 공과 대학(Massachusetts Institute of Technology)에서 탄소 섬유에 초점을 맞춘 여러 연구는 새로운 산업 수요를 충족하기 위해 새로운 제조 기술과 디자인을 창출할 가능성을 이미 보여주고 있습니다.

나노튜브의 선구자인 MIT 기계 공학 부교수인 John Hart는 상업용 3D 프린터와 함께 사용할 새로운 재료를 찾는 것을 포함하여 제조 기술을 혁신하기 위해 학생들과 협력해 왔습니다. “저는 그들에게 완전히 다른 생각을 하도록 요청했습니다. 이전에 만들어진 적이 없는 3D 프린터나 현재 프린터로는 인쇄할 수 없는 유용한 재료를 생각할 수 있다면”라고 Hart는 설명했습니다.

그 결과 용융 유리, 소프트 아이스크림 및 탄소 섬유 복합 재료를 인쇄하는 프로토타입 기계가 탄생했습니다. Hart에 따르면, 학생 팀은 "대면적 폴리머 병렬 압출"을 처리하고 인쇄 프로세스의 "현장 광학 스캔"을 수행할 수 있는 기계도 만들었습니다.

또한 Hart는 MIT 화학 부교수인 Mircea Dinca와 함께 Automobili Lamborghini와 3년 간의 협력을 체결하여 언젠가는 “자동차의 전체 차체를 배터리 시스템으로 사용"하지만 "더 가볍고 더 강한 본체, 더 효율적인 촉매 변환기, 더 얇은 페인트 및 [전체적으로] 향상된 파워 트레인 열 전달"로 이어집니다.

이러한 놀라운 발전이 눈앞에 다가옴에 따라 탄소 섬유 시장이 2019년 47억 달러에서 2029년까지 133억 달러로 11.0%(또는 약간 더 높은)의 CAGR로 성장할 것으로 예상되는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 같은 기간.

출처

  • 맥코넬, 비키. “탄소섬유의 제조.” 컴포지트월드. 2008년 12월 19일
  • 셔먼, 돈. "탄소 섬유를 넘어서: 다음 획기적인 재료는 20배 더 강력합니다." 자동차와 드라이버. 2015년 3월 18일
  • 랜들, 다니엘. "MIT 연구원들이 람보르기니와 협력하여 미래의 전기 자동차를 개발합니다." MITMECHE/In News: 화학과. 2017년 11월 16일
  • “원재료(PAN, Pitch, Rayon), 섬유 종류(Virgin, Recycled), 제품 유형, 모듈러스, 용도(복합, 비복합), 최종 용도 산업(A&D, 자동차, 풍력 에너지)별 탄소 섬유 시장 ) 및 지역—2029년까지의 글로벌 예측.” MarketsandMarkets™. 2019년 9월

게시 시간: 2021년 7월 28일